Школа

ЭТО называют по-разному: "Школа Высшего Водительского Мастерства", "Водительские тренинги", "Контраварийная подготовка" и, даже, "Курсы экстремального вождения" (а некоторые говорят - "экстримального вождения"). Но более точное и полное название ЭТОГО должно звучать, наверное, так "Курсы Безопасного управления автомобилем в экстремальных условиях дорожного движения". А вообще-то называйте, как хотите. Но НЕ путайте со словом "автошкола"!

Идея появления водительских тренингов возникла достаточно давно - еще в 70-х с ними экспериментировали в Германии на фирме "БМВ" (небезызвестная Школа водительского мастерства БМВ) и в некоторых других компаниях, активно занимавшихся автоспортом.

Как известно, в обычных условиях человек использует не более 3-5% своих возможностей. И только спортсмен под чутким руководством опытных тренеров может достичь чего-то сверх своих обычных возможностей. То же относится и к автоспорту. Постоянно пребывая в состоянии близком к критическому, а то и перешагивая через него, спортсмен-автогонщик приобретает то сверхчувство автомобиля, те особые навыки, которые позволяют ему ехать быстро (даже, пожалуй, очень быстро) и удерживаться на грани безопасности.

Разумеется, что бесценный опыт, накопленный наиболее выдающимися автогонщиками и их тренерами в соревнованиях по автоспорту, не мог долго оставаться невостребованным. И в первую очередь им заинтересовались службы, отвечающие за безопасность передвижения правительства и других высокопоставленных чиновников. А вскоре появились и курсы для водителей спецслужб. Разумеется, что крупные бизнесмены, банкиры, промышленники тоже дорожат своей жизнью и тоже желают передвигаться безопасно. А раз есть спрос, то должно быть и предложение. И в 80-х годах по всему миру начинают появляться учебные центры по профессиональной подготовке водителей. Первое время такая подготовка была доступна лишь для особой категории водителей. Однако вскоре стали открываться аналогичные школы и для автолюбителей. Сегодня водительские тренинги пользуются в Европе огромной популярностью. Подготовку на них ежегодно проходят тысячи водителей. Водить автомобиль грамотно и профессионально стало модно и престижно.

Примечательно, что аналогичная работа велась в то же время и в СССР. Но многие годы она была чуть ли не засекречена. После серии автокатастроф, жертвами которых становились официальные лица, было решено подготовить группу водителей Спецавтобазы МВД. А занялся этой работой тренер тогдашней сборной команды Советского Союза по авторалли Эрнест Цыганков (см. www.cvvm.ru). После работы с водителями Спецавтобазы, Цыганкова пригласили на работу с водителями 9-го Управления КГБ, а в 79-м доверили и водителей членов Политбюро. Разумеется, что основной акцент ставился на БЕЗОПАСНОСТЬ. Параллельно велась и тренерская работа. Сегодня методика профессора Цыганкова признана лучшей в мире, а его ученики работают по всей России. (см. ГДЕ)